En el mundo del transporte comercial, el neumático ha dejado de ser solo "caucho". Es una herramienta para gestionar el coste por kilómetro. El modelo Aplus SL102 está diseñado como una solución para el eje delantero de tractores de carretera.
Estabilidad vectorial
La base de la estabilidad direccional es una estructura clásica pero profundamente calculada de cinco rebordes del protector. A diferencia de los diseños de todo terreno agresivos, aquí se utilizan rebordes longitudinales monolíticos con rigidez variable en función del ancho. El reborde central actúa como una guía, asegurando un movimiento rectilíneo sin holgura, mientras que las zonas de los hombros, por el contrario, tienen un perfil ligeramente redondeado para optimizar la zona de contacto.
En cada reborde se han incorporado láminas en forma de zigzag. Estas ranuras se abren al contacto con el asfalto mojado, creando bordes de tracción adicionales, pero sin dañar la integridad del reborde.
Hidrodinámica
Las cuatro ranuras longitudinales tienen una geometría que se amplía hacia el centro. Esto permite evitar el efecto de acuaplaning incluso en carriles con agua profunda. Al mismo tiempo, gracias al aumento de la zona de contacto, la carga por centímetro cuadrado de la cubierta se distribuye de manera muy uniforme. Esto produce un doble efecto:
- se reduce la presión pico en las zonas de los hombros, que normalmente sufren de desgaste escalonado;
- se mejora la tracción durante el frenado, ya que todo el volumen de caucho funciona de manera sincronizada.
Fórmula de longevidad
El fabricante ha adaptado el compuesto específicamente para transportes interurbanos. Se han introducido polímeros con masa molecular alta en la mezcla, que proporcionan una resistencia abrasiva mejorada. Pero la principal innovación es la baja fricción interna (histeresis). El neumático se calienta menos a velocidades de 90+ km/h, lo que directamente prolonga la vida útil.
El armazón radial se ha reforzado con metal con una alta densidad de hilos por pulgada. Esta construcción no solo soporta las sobrecargas, sino que también proporciona una amortiguación de las microvibraciones del pavimento, lo que mantiene la parte de marcha del vehículo intacta.
Características principales del Aplus SL102:
- está certificado para su instalación en ejes delanteros de camiones y autobuses;
- la estructura de rebordes monolíticos garantiza un seguimiento impecable de la trayectoria a altas velocidades, reduciendo la cantidad de movimientos correctivos del volante;
- la geometría optimizada de las ranuras garantiza una evacuación rápida del agua, manteniendo el control en superficies mojadas;
- la mezcla de caucho con aditivos anti-desgaste reforzados aumenta significativamente la vida útil.
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