Descripción Aplus DM325
Neumático Aplus DM325 – modelo comercial para eje delantero, que combina una excelente tracción, resistencia a cargas agresivas y eficiencia de combustible. Aquí se aplica una arquitectura híbrida de banda de rodadura, que funciona como un mecanismo único en cualquier condición invernal. La parte central presenta un poderoso reborde longitudinal, creado por bloques alargados. Esta geometría es el garante de la estabilidad direccional y la estabilidad de las propiedades de tracción. En las zonas de los hombros se encuentran bloques masivos con orientación transversal. Esta es la base de trabajo del neumático: fijan eficazmente la zona de contacto, garantizando un frenado seguro y un acelerado confiado en los pavimentos más resbalosos.
Tecnologías de tracción
El modelo está diseñado para minimizar el riesgo de patinaje en los momentos más críticos. Un papel clave lo juegan los elementos microscópicos, pero vitalmente importantes. En la parte central de la banda de rodadura, hay múltiples aristas. Funcionan según el principio de "dientes de sierra", creando un efecto adicional de borde. Esto permite evitar el patinaje al arrancar y reduce significativamente la distancia de frenado en tramos mojados.
Un aspecto importante es el compuesto utilizado, cuya composición se ha desarrollado teniendo en cuenta las cargas regulares y la explotación intensiva. Esto se opone eficazmente al desgaste y garantiza la conservación de las características de trabajo durante todo el período de vida útil.
Características principales del Aplus DM325:
- el neumático está adaptado a condiciones de carga aumentada, demostrando una alta reserva de resistencia y resistencia a los daños;
- los elementos transversales masivos impiden el desarrollo de un desgaste no uniforme (en forma de sierra) y son responsables de una tracción sin compromisos;
- las numerosas ranuras aumentan las propiedades de tracción en pavimentos húmedos, "secando" adicionalmente la zona de contacto;
- la geometría optimizada de la zona central reduce las pérdidas por rodadura, disminuyendo el consumo de combustible.