Neumático de carga Aeolus ASR69, producido por uno de los principales fabricantes chinos, está diseñado para ser instalado en los ejes delanteros de los camiones. Este modelo reemplaza al neumático HN255 y se produce en el tamaño 295/80R22.5.
El dibujo del protector del neumático cuenta con cinco nervios longitudinales separados por amplias ranuras de drenaje. Todos los nervios longitudinales, incluyendo los ubicados en las zonas de los hombros del protector, son filas separadas de bloques que se encuentran a una distancia mínima entre sí. Esta construcción del protector permite al neumático Aeolus ASR69 tener excelentes características de estabilidad direccional. La presencia de un gran número de bloques indica que la huella de contacto en cualquier momento tiene múltiples aristas de tracción formadas por estos elementos del protector. Como resultado, el neumático muestra una alta eficacia de frenado en cualquier tipo de superficie de la carretera.
Dado que el neumático es de carga y está diseñado para ser instalado en los ejes delanteros, la construcción de las zonas de los hombros ha sufrido cambios significativos en comparación con su predecesor. Las zonas de los hombros se han vuelto más anchas, lo que ha reducido significativamente la probabilidad de que el eje delantero se desvíe al realizar maniobras bruscas.
No menos importante para el neumático, que se instala en el eje delantero, son las características de resistencia a la acuaplaning. Para combatir este fenómeno peligroso, este modelo está equipado con cuatro ranuras longitudinales que pueden contener una gran cantidad de agua, cuyo exceso se elimina a través de las zonas de los hombros.
Características principales del neumático de carga Aeolus ASR69
- Excelentes características de estabilidad direccional gracias al diseño de cinco nervios del dibujo simétrico no direccional del protector;
- La presencia de un gran número de bloques del protector permite, gracias a las múltiples aristas de tracción que forman, garantizar excelentes características de tracción y alta eficacia de frenado en superficies resbalosas;
- Los tamaños masivos de los cinco nervios longitudinales y la distancia mínima entre los bloques del protector han permitido reducir significativamente la resistencia a la rodadura;
- La disposición de los bloques del protector con desplazamiento respecto a los demás ha permitido lograr una reducción significativa de los ruidos resonantes;
- La posibilidad de restaurar y recortar el dibujo, gracias al ancho del neumático, permite prolongar el período de servicio del neumático varias veces.
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