Maxxis Razr mx 20x11-8

El modelo Maxxis Razr MX se distingue por tener un campo de aplicación bastante estrecho. Está diseñado exclusivamente para participar en diversos eventos deportivos, principalmente carreras. Las condiciones específicas de uso se reflejan en el diseño de este modelo, que, sin embargo, posee una universalidad bastante amplia.

Varias modificaciones de Maxxis Razr mx

Este neumático se ofrece en varios variantes de ejecución por parte del fabricante asiático, que se diferencian entre sí de manera bastante sustancial. El modelo con índice M931 está destinado a ser instalado en el eje delantero. Por otro lado, el Maxxis M932 fue desarrollado teniendo en cuenta las particularidades del uso en el eje trasero. Ambas modificaciones se diferencian no solo en el ancho del protector (que es significativamente mayor en el neumático trasero), sino también en una serie de diferencias en el diseño del protector.

Además, este modelo se ofrece en varias modificaciones que se diferencian por la construcción del bastidor. En el neumático delantero, puede ser de 4 o 6 capas, mientras que en el neumático trasero puede ser de 2 o 4 capas. En todos los casos, se utiliza un cordón de materiales sintéticos fabricado utilizando tecnología de bobinado sin costuras. Gracias a esto, el bastidor se distingue no solo por su bajo peso, sino también por su alta resistencia a cualquier influencia mecánica y un bajo nivel de calentamiento al moverse a alta velocidad.

Mezcla de caucho especial

Al desarrollar el modelo Maxxis Razr mx, se tuvo en cuenta la experiencia obtenida por el fabricante asiático durante años de participación en carreras de automóviles. Parte de estos conocimientos se utilizaron al crear el compuesto. Se incluyeron polímeros funcionales especiales en su composición. Estos dan a los enlaces moleculares una gran resistencia, lo que garantiza la integridad del protector en caso de una influencia mecánica significativa durante la explotación real. En otras palabras, se estira muy bien, pero no se rompe incluso con un estiramiento fuerte.

Bloques de protector en forma de H

El diseño del protector, tanto del neumático delantero como del trasero, contiene una gran cantidad de bloques en forma de H. Durante el movimiento, estos forman un gran número de bordes de agarre, lo que garantiza un comportamiento seguro del neumático en superficies de tierra. Al mismo tiempo, es imposible no destacar las diferencias significativas entre las dos versiones de este modelo (para la rueda delantera y trasera). En el neumático delantero, los bloques están dispuestos a una distancia mínima entre sí, y de ellos se forma un borde longitudinal muy ancho en el centro, lo que mejora la estabilidad de dirección y la maniobrabilidad. Por otro lado, el neumático trasero tiene un diseño de bloques en forma de H en forma de tablero de ajedrez. Esto le proporciona propiedades de agarre excelentes, que se distinguen por su gran estabilidad.

Características principales:

- fue desarrollado especialmente para participar en carreras de cuatriciclos;
- varias modificaciones, que se diferencian no solo en el ancho del protector, sino también en la construcción del bastidor, permiten elegir una opción que se adapte de manera óptima a pistas con diferentes tipos de superficie;
- la mezcla de caucho optimizada, que combina una excelente elasticidad y resistencia al desgarro, gracias a la presencia de compuestos poliméricos especiales en su composición;
- la gran cantidad de bloques en forma de H garantiza un agarre seguro en diferentes tipos de superficies de tierra.