Neumáticos y llantas para vehículo Lotus
Selección de neumáticos y llantas por vehículo Лотус
Modelos más populares Lotus
Llantas en Лотус
- PCD 4x100 диаметром от 16 до 17, шириной от 5.5 до 7.5 и профилем от ET10 до ET13
- PCD 4x95.25 диаметром от 15 до 17, шириной от 6.5 до 8.5 и профилем от ET10 до ET7
- PCD 5x110 диаметром от 17 до 18, шириной от 7.5 до 9.5 и профилем от ET26.3 до ET35
- PCD 5x114.3 диаметром от 19 до 20, шириной от 8 до 10.5 и профилем от ET54 до ET69 как у Acura MDX
Neumáticos en Lotus
- Tamaño de neumáticos desde R14 hasta R23, ancho desde 175 hasta 325 y perfil de 30 hasta 55.
- Tamaño mínimo de neumático: 175/55 R16, máximo: 325/30 R21
Neumáticos en Lotus (Лотус)
La marca británica es conocida por muchos aficionados a las carreras de coches. Fue fundada en 1952 por uno de los ingenieros que trabajaban en la creación de coches para la "Fórmula 1", Colin Chapman. En las etapas de su formación, la compañía cambió de propietarios varias veces, pero siempre mantuvo su enfoque deportivo. Actualmente, la marca pertenece al Grupo Geely, y su actividad principal es la producción de coches eléctricos deportivos.Un poco de historia
Chapman se dedicó durante muchos años al desarrollo de coches deportivos. En la etapa inicial, esto era solo un hobby. Pero cuando logró convertir el Austin Seven, se dio cuenta de que para seguir desarrollando necesitaría instalaciones de fábrica. Con este fin, en 1952 fundó Lotus Engineering. La primera creación fue el Lotus Mark III, un coche con un chasis tubular que fue montado por entusiastas. Con la aparición de clientes interesados en coches rápidos, la producción también se expandió. El resultado fue el lanzamiento del Lotus Seven, un verdadero avance en su época. Este coche se convirtió en una especie de "tarjeta de presentación" de la compañía. Luego siguió el modelo Lotus Élite, con un límite de velocidad de 200 km/h, así como el Lotus-12, un coche de carreras de "Fórmula 1".En paralelo con la dirección deportiva, la compañía lanzaba activamente modelos para uso urbano. De hecho, una serie de tecnologías de los coches deportivos se trasladaban a los coches "públicos". La característica clave de todos ellos era el cuerpo de fibra de vidrio, que poseía una gran resistencia y un peso ligero. Esto permitía a los coches Lotus alcanzar velocidades récord con motores de pequeño tamaño.
Un logro serio y un reconocimiento mundial fue el modelo Lotus-25, que le dio al desarrollador varias victorias en la "F1". Esto sucedió en 1963-65.
El desarrollo posterior, a pesar de los numerosos modelos exitosos, ya estaba relacionado con nuevos propietarios. Así, en 1986, la compañía pasó a ser propiedad de la estadounidense "General Motors". Es notable que no planeaba invertir fondos significativos en su nueva adquisición, centrándose en el lanzamiento de los modelos ya existentes. Este enfoque no solo no fortaleció las posiciones de Lotus, sino que también llevó a la reventa después de 7 años al director general de Bugatti. En este período, se trabajó en la mejora del modelo Espirit. Pero, sin lograr los resultados deseados, la compañía cambió de propietario nuevamente, esta vez siendo la malasia "Proton". Bajo la nueva dirección, el fabricante sintió "tierra firme". Esto contribuyó a la actualización de la gama de modelos y al regreso a la producción de algunos coches exitosos anteriormente. Además, en el contexto de la cooperación con la japonesa Toyota, que suministraba unidades de potencia, el volumen de producción de coches aumentó significativamente.